De Truck

De eerste stap die gezet moest worden was het kopen van de truck want zonder vervoer kom je nergens. Omdat het behalve ons huis ook ons onze opslag/bagage/garage zal zijn is het heel belangrijk een betrouwbaar voertuig te kopen. Eentje die niet te oud is, maar zeker ook niet te jong omdat elektronica en Afrika niet goed samen gaan. Althans op het gebied van reparatie. Problemen moeten we  in principe zelf kunnen oplossen en onderdelen moeten makkelijk verkrijgbaar zijn.

Anthony heeft al ruime ervaring met het reizen in een truck. Het was voor ons een logische stap om een truck te zoeken in hetzelfde genre. Door de onvoorspelbaarheid van de wegen en infrastructuur in Afrika  is een 4×4 truck noodzakelijk

Mercedes Unimogs en M.A.N 4×4 trucks zijn de beste voor dit soort reizen, helaas zijn ze ook onwijs duur. Deze hebben we dus snel van ons lijstje gestreept. We ontdekten dat RVI een 4×4 versie heeft van de truck die Anthony al had, een RVI midliner 250. Deze truck heeft een simpele en sterke motor die hij al goed kent. Daarom gingen we op zoek naar een 4×4 model van deze truck.

Na een zoektocht van iets meer dan een jaar  vonden we een RVI midliner 180 4×4 met 160 000 km op de teller in Lyon, Frankrijk. De truck was eigendom van het Franse elektriciteitsbedrijf EDF. Zij hebben de truck gebruikt voor het oplossen van problemen aan de hoogspannings elektriciteitskabels. Deze gaan vaak door gebieden waar je met een normale auto niet komt. Dat de truck verschillende landschappen aankon is dus al bewezen. De truck is gebouwd in 1996, dit is de laatste versie van deze lijn die begin jaren ’80 begon. Hij heeft dus een bewezen simpele en stevige constructie; het is precies wat we zochten.

240520121136

Technische beschrijving

RENAULT V.I  M 180 MIDLINER  4x4JP6

  • 6.2L 6 cylinder motor turbo Diesel met intercooler 180 pk
  • Permanent 4X4
  • Versnellingsbak  ZF S6.36 6 Versnellingen + 1 reverse
  • Transfer case  MAN G450, High gears and low gears
  • Diff locks voor, midden en achter
  • Hydraulische lier 6 ton
  • Banden : 365/85 R 20 Michelin xzl
  • Maximaal gewicht : 11T500
  • Wielbasis : 3.40m
  • Diesel verbruik op de normale weg : 1L op 4,5Km
  • Maximale snelheid : 90km/h

Voorbereiding

Eenmaal in ons bezit hebben we de truck  naar Amsterdam gereden. Aldaar zou de transformatie plaats gaan vinden. In Amsterdam noord bevindt zich een plek die Villa Friekens heet. Deze plek bestaat uit onder andere een grote loods en daar heeft Anthony de truck omgetoverd in een expeditie voertuig.

Ontdek Villa Friekens : KLIK HIER !

DSCN0373

Allereerst hebben we de kleine box verwijderd omdat deze totaal ongeschikt is voor ons doel. Vervolgens begon de zoektocht naar de goede box, dit bleek geen gemakkelijke klus.

Er bestaan op maat gemaakte bouwpakketten, dit zijn sandwichpanelen die je zelf in elkaar zet. Dit bleek ver boven ons budget te gaan. Even hebben we een tweedehandse sandwich-pakket overwogen, maar helaas konden we niets vinden met de gewenste afmetingen.

 

Uiteindelijk heeft Anthony besloten om zelf de goede box te maken. We kochten een oude koeltransport box, deze was veel te groot voor de truck, maar na veel meten en zagen is hij precies geworden zoals we hoopten. Het is erg veel werk geweest om hem zo te krijgen: hij moest ingekort en verlaagd worden, meer aerodynamisch aan de voorkant en er moest een hoek achter komen zodat we over heuvels en kuilen heen kunnen. Toen alles de juiste maat had kon de box weer in elkaar worden gezet. Het opnieuw in elkaar zetten, waarbij alles opnieuw verstevigd moest worden, was ook veel werk, maar na vele uren is het wel de perfecte box geworden, zowel sterk als heel goed geïsoleerd.

Beschrijving van de box :

  • Vries box Lamberet bedoelt voor bevroren voedsel (-18°c)
  • Gemaakt met sandwichpanelen, glas vezel, isolatie schuim en aluminium versterkingsstrips
  • Dikte van het dak : 88mm , van de muren : 45mm , van de vloer : 120mm
  • Afmetingen van de buitenkant na de modificatie : Lengte : 4.80m, breedte : 2.60m, Hoogte 2.20m

DSCN1591

De verbinding tussen de box en het chassis moest ook worden aangepast omdat het een offroad voertuig is moet de verbinding flexibel zijn en mag er geen wrijving zitten tussen de box en het chassis. De oude box zat met schroeven en veren vast en helaas waren alle fixatiepunten gescheurd. Dit maakte het oude subframe onbruikbaar. Anthony heeft een nieuw subframe gemaakt en deze op vier punten aan het chassis bevestigt: aan de voor- en achterkant met een scharnier en aan de zijkanten met rubbers.

Om goed voor de dag te komen heeft de truck een nieuwe lak laag gekregen. Blauw is niet helemaal onze kleur. Oranje wel, zeker in combinatie met zwart voor het chassis en de losse onderdelen. De box is en blijft wit, dit vooral vanwege de zon.

Afmetingen van de complete truck: Lengte : 7.10m, Breedte : 2.60m, Hoogte : 3.70m

Voor alle stappen van het proces : KLIK HIER !

### ONZE VRACHTWAGEN STAAT TE KOOP!!! NEEM CONTACT MET ONS OP VOOR MEER INFO###